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截至目前，中国已签署的自贸协定12个，涉及20个国家和地区，分别是中国与东盟、新加坡、巴基斯坦、新西兰、智利、秘鲁、哥斯达黎加、冰岛和瑞士的自贸协定，内地与香港、澳门的更紧密经贸关系安排（CEPA），以及大陆与台湾的海峡两岸经济合作框架协议（ECFA）。
钱宪顺说，就高端白酒收藏来说，目前最大的问题是缺乏标准。比如，50年的酒，口感应该什么样？质感和颜色如何？国家都没有一个判定标准。没有标准，就无从鉴定真假。由于没有专门的鉴定机构，大部分拍卖公司对于送上门的陈年白酒比较谨慎，更愿选择从来源可靠的大藏家手中征集。再说，现在造假水平越来越高。一些造假者甚至采取旧瓶装新酒的方式，仅凭外观很难判断真伪。
目前，我国物流业发展较为粗放，社会化、专业化水平低，经济增长所付出的物流成本较高。我国低碳物流发展的制约因素主要表现在以下几方面：（1）企业参与低碳物流意愿较低。我国物流业尚处于发展的初级阶段，物流企业以中小企业占大多数，企业缺乏低碳意识，参与低碳发展的意愿不高，更不愿意承担因此带来的额外成本。（2）物流业市场准入门槛较低。我国传统物流行业的进入门槛很低，只要买上几辆车就可以成立一个物流公司，因此，物流市场上存在着大量个体货运车辆。这些车辆管理不规范，严重超载，超标排放，大大加剧了环境负担。（3）物流基础设施建设还需加快。我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，远远落后于欧美发达国家，且缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，以致严重影响物流集散和运输效率的提高。（4）技术水平较低。我国现有物流信息管理水平和技术手段相对落后，先进的物流信息技术开发应用明显滞后，且缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱也制约了物流运行效率的提高。不同物流部门之间还存在技术、设备、信息标准的不统一，非标准化行为相当普遍，尤其是在包装、运输、装卸等一些流通环节上缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费。（5）物流人才的严重匮乏。物流人才已经成为制约我国低碳物流发展的瓶颈。从整体上说，我国现有的物流从业人员其素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作也相对滞后；物流师资力量不足、教育手段落后都严重制约了低碳物流的快速发展。
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