文/祁有红
迄今为止，死亡人数最多的海上事故，当是泰坦尼克号的沉没。
在看过电影《泰坦尼克号》以后，这起事故吸引了我的兴趣。经过对比分析大量的资料后，我的结论是，泰坦尼克号必然会沉没！
第一，泰坦尼克号之所以沉没，在于建造完成之时，人们认为它“永不沉没”。
上世纪初，英国白星海运公司投资建造了当时世界最大最豪华的一艘客船——泰坦尼克号。这艘巨无霸泊位吨，排水量达吨，是当时世界上唯一超过4万吨的客轮。船长米，最大宽度为28米，舵重超过吨。
让当时人们钦佩的，还有它的安全设施。泰坦尼克号内部有16个防水室，是利用水密室结构建成的。这种水密室可以利用电气或人力，将浸水的危险程度降到最低限度。换句话说，在这16个防水室中，如果有一两个浸水，那么，巨轮依旧会安然无恙。这艘当时世界上最大的豪华客轮被称为“永不沉没的梦幻客轮”。
“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”
——幸存者、二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔，记得一个船员在航行中亲口对她说过这样的话。
第二，泰坦尼克号之所以沉没，还在于航行中，只追求速度，忽略了风险。
年4月11日下午，满载名乘客和船员的泰坦尼克号开始了它的处女航。
当时正是大西洋上冰山成灾的季节。巨大的冰块，由格陵兰的冰河流出，乘着直布罗陀海流南下大西洋。由于这时的气温乍暖还寒，而且这些冰山的大部分都隐没在寒冷的海水中，所以极难融化。它们只露出一小部分，在洋面上漂荡游弋，黑暗中很不容易发现它们。疾驰的船只如果撞上它们，就等于触礁，顷刻之间便可酿成覆舟之灾。
根据我所有的经验，我没有遇到任何……值得一提的事故。我从未见过失事船只，从未处于失事的危险中，也从未陷入任何有可能演化为灾难的险境。
——这些话竟然出自泰坦尼克号号称经验丰富的老船长爱德华·史密斯之口，在他的意识深处压根儿就没有危险的概念。
随船的公司董事长勒留斯·伊司梅衣为了夺得“大西洋蓝带”的荣誉，以压倒竞争对手“古娜”轮船公司，坚持要求高速行驶。装备优良的船只和平静的海面，更给了泰坦尼克号高速航行的理由。
第三，泰坦尼克号之所以沉没，更在于集体忽视危险存在，事故就不可避免。
泰坦尼克号是撞上冰山沉没的。那为什么就发现不了冰山？
我找到了被电影《泰坦尼克号》省略的一个细节：守望员借助望远镜原本可以及早发现冰山的，但泰坦尼克号原先的二副在船只启航前突然被调离，他忘记留下钥匙。接替者无法打开橱柜，拿不到望远镜。结果，守望员只能凭肉眼进行观测。
即使守望员发现不了冰山，泰坦尼克号本来还有机会逃过一劫。因为，航行在该海域的英国邮船卡罗尼亚号轮发现冰山并绕了过去，并随即给泰坦尼克号发去一份电报：“向西去的船只通知，在北纬42度、西经51度的海域中有冰山”。然而电报没有引起船长的重视。晚上19时30分和21时40分，加利福尼亚号轮和美莎巴号轮也先后发现冰山，它们都顺利地绕道而过。22时40分，加利福尼亚号给泰坦尼克号发去一份急电，提出危险的警告，但泰坦尼克号的报务长竟没有心思听完这份电报——他和他的助手一整天来为了优厚的小费，忙着给乘客拍发私人电报，报告他们悠闲的海上生活，以及通知安全抵达目的地的日期。
在4月11日至4月14日之间，泰坦尼克号收到其他邻近船只发出的警告共计21次，但从船长到船上的每个工作人员都忽视了危险的警告。
至此，泰坦尼克号的悲剧注定要发生了。
23时40分，由于船速太快，泰坦尼克号撞上了冰山的水下部分，船的右侧被撞开一道将近90米长的大裂口，从前尖舱直达锅炉间。海水汹涌而入，猛烈地撞进巨轮的内部，16间防水室有6间被撞坏，尽管采取了紧急措施——关住水密室装置，但终究因占总数三分之一以上的防水室受损进水，沉船不可避免。根据最后的调查统计，从救生艇上获救的总共只有人，不到全部人数的三分之一。
号称“永不沉没”的泰坦尼克号，用名乘客和船员的生命作为代价告诉世人一个道理：意识不到危险是最大危险。
我们在企业里常常说“紧绷安全这根弦”，安全意识的内容很多，那么，“安全这根弦”指的是哪根弦？指的就是风险意识。“紧绷”，就是时时刻刻要意识到危险的存在，不可掉以轻心，麻痹大意。
分析泰坦尼克号沉没的教训，我们会发现，危险之所以容易被忽略，有三方面原因：
一是迷信设备，过分依赖。
当今，随着本质安全理念在设计制造领域的推广，设备的安全性增强，人们对设备的依赖程度也越来越高。也正因为如此，人们放松了对自身的要求。人们之所以把泰坦尼克号看作是“永不沉没的梦幻客轮”，是因为这艘船在当时的技术条件下达到了顶峰。可是在今天看来，那时的钢材质量很不过关，钢材里含有气泡，简直就不能作为制造轮船外壳的材料。
现在我们自以为是地认为某些设备万无一失，但过若干年再看，就会发现是那么的不堪一击。我们永远不能对设备抱有幻想，正是希望越高，失望越多。
二是心存侥幸，忽略危险。
船长史密斯虽然意识到危险，但为了争夺“大西洋蓝带”的荣誉，就需要高速航行。平静的海面，再加上配备优良的船只，让他在速度和安全之间做出了错误的选择。侥幸心理在人们心中是普遍存在的，而在安全生产中恰恰是最要不得的。只要有侥幸心理存在，当风险和收益需要权衡时，就会
